全直拉辐条去掉了辐条弯头薄弱部分，使得辐条受力传力更加直接，整个轮组系统强度和刚性得到提高，轮组使用全寿命内辐条张力损失极少,从而造就坚固耐用的轮组。

通过调整花鼓法兰的位置与大小以及圈的框高和偏心量，使得前轮，后轮驱动侧与非驱动的的辐条长度以及张力都完全一致，整个轮组的稳定性，材料的利用率和后期的修补性能都得到提高。

超宽圈形不仅带来了空气动力学的优势，同时提高了轮圈的侧向刚性，还让管胎/开口胎的粘结/安装变得更加方便。

为了改善由于飞轮变厚导致的后轮辐条几何/张力严重不对称性，适当地调整轮圈形状以及辐条孔安排是一个很好的解决方案。

2 : 1平衡编法通过增加后轮驱动侧辐条数量,在提高了驱动刚性的同时,合理的分配了后轮驱动侧与非驱动侧的辐条张力，提高了在极端情况下后轮的侧向刚性。

选用T型头部的辐条，并通过特殊规格的螺纹帽将辐条与花鼓连接，以降低辐条产生自旋的风险，提高轮组稳定性

隐藏式碳纤维鱼眼技术在降低整个圈重量的同时，保证了辐条孔周围的圈体强度，并且给辐条提供了一定的自适应角度，从而提高了轮组整体的稳定性与耐久性。

偏向辐条孔配合设计的辐条编法和角度，使辐条帽与圈内壁能完美接触，从而让辐条张力平均分布在辐条孔附近的轮圈上：消除了辐条受辐条孔的侧向挤压，消除了辐条在轮圈处的弯折点，使辐条传力更加直接。

半隐藏式条帽兼具了高强度，高耐久性和高后期可维护性。

玄武岩刹车边提高了刹车边的摩擦力、耐磨性以及耐高温性。玄武岩材料特殊的耐高温性，通过特殊处理后覆盖于碳纤维表面，使得碳纤维轮组的刹车性能媲美甚至超过铝边轮组。

轮组动态平衡系统通过在气嘴孔对向位置圈内配重、提供专用的延长气嘴和速度感应磁铁等方法，创造一个在高速旋转过程中保持中心稳定的轮组，骑行时如丝般顺滑。

后轮花鼓采用的超大法兰盘设计对整体刚性的提升功不可没，优秀的切向刚性带来积极的踩踏响应特性，从而完全杜绝了拖脚的感觉。

钛丝加强圈通过特殊工艺在开口圈末端植入整圈钛丝，提高了碳圈的韧性和开口圈壁的强度，并且可以更加快速的传导刹车产生的局部过高热量，使轮圈更加安全。

塞入式胎垫改变了以往胎垫连续性覆盖在圈内侧的弊病，通过巧妙的设计，除了可以承受最大400PSI气压的优异性能外，更有轻量、安装灵活、可重复使用的特性。

高耐热树脂造就的轮圈，在长途下坡刹车等极端条件下，能够保证高温下的轮组强度和刚性，确保无论在什么条件下骑士都能勇往直前。

超轻科技在保证轮组使用性能的前提下,利用电脑辅助计算CAE等技术，减掉了花鼓，辐条，轮圈上的每一克多余重量，最终生产出了无与伦比的轻量化轮组。

RCS可更换碳纤维辐条是vortex独有的，最令人激动的技术。碳纤维是物理特性远超辐条材料——不锈钢的优秀材料，受制于各种各样的原因，碳纤维辐条轮组一直只能成为小部分骑手的珍玩。RCS碳纤维辐条是革命性的，它同时具备了市面上碳纤维辐条的所有优点：超轻量，超高刚性，低延展性，具有优秀的气动造型，并且可以在轮组受损时仅更换受损辐条即可实现修复，使得碳纤维辐条轮组的全面普及成为了可能。